Результаты исследования рынка продаж автомобилей в России показали о продолжении тенденции к падению объемов реализации. В 2009 году было куплено 1,466 миллионов новых авто (почти в два раза меньше, чем в предыдущем году), что свидетельствует об "откате" уровня продаж до позиций 2004 года.

Объясняется такая ситуация в первую очередь пагубными влияниями мирового экономического кризиса. Если еще в начале 2008 года Россия вполне могла претендовать на роль крупнейшего европейского авторынка, то, начиная с осени, стремительный рост продаж новых автомобилей сменился на затяжную стагнацию, а после Нового года начался стремительный спад. Вследствие девальвации рубля, увеличения ставок обязательных таможенных сборов дилеры подняли отпускные цены на 20-30%, и это все происходило на фоне падения покупательной способности рядового потребителя. Усугубил проблемы продаж автомобилей и кризис в банковской сфере: увеличение просрочек по погашению кредитов, а также возрастание процентных ставок по ним, но даже по таким условиям банковские учреждения крайне неохотно выдавали населению ссуды. К примеру, если почти половина всех авто в 2008 году приобретались с помощью ссуды, то на следующий год эта цифра упала в пять раз.

Весной 2009 году государством предпринимались попытки реанимации отечественного авторынка путем внедрения схемы субсидированного кредитования для автомобилей российских производителей. Но в силу того, что первоначальный взнос оказался непосильным для рядового обывателя (30% стоимости авто), да и предлагаемый ассортимент продукции ограничивался ценовой отметкой до 350 тыс. рублей и в основном моделями ВАЗа, такие кредиты не получили широкого спроса. После этого правительство подняло ценовой лимит до уровня 600 тыс. рублей и снизило до 15% сумму первого взноса, такая схема покупки стала более привлекательной, и, тем не менее, по программе льготного автокредитования было выдано чуть более 70 тыс. банковских ссуд, что в два раза меньше запланированного.

После июльского краха продаж (было отмечен 58% обвал реализации) авторынок понемногу начал оживать. Закончился период массовых увольнений, национальная валюта вошла в стадию относительной стабильности, начала выходить из затянувшейся депрессии экономика и деловая жизнь страны, что в свою очередь привело к снижению темпов падения спроса на новые легковые автомобили. Как и прогнозировали ведущие аналитики авторынка, в целом за 2009 год показатель продаж уменьшился на 49%.

В других странах падение спроса на автомобили в 2009 году ощущались с меньшей силой. Так в США было продано 10,43 миллиона новых авто, что составляет уменьшение реализации на 21%, а в большинстве европейских стран эта цифра на превышала 1,6%.